Рослесинфорг проанализировал, как повлияет смена траекторий и увеличение времени полетов самолетов на окружающую среду и каким образом можно нейтрализовать их негативное влияние на экологию.

В связи с внешнеполитической ситуацией длительность авиарейсов по всему миру увеличилась от 30 минут до 5 часов, в зависимости от маршрутов. Около 400 рейсов, которые выполнялись над территорией России ежемесячно изменили свои траектории и увеличили время полета, не говоря уже о российских рейсах, летавших через территорию стран Евросоюза.

На авиаперевозчиков приходится 4% от общего количества выбросов всеми видами транспорта. Около трети от этого количества приходится на выбросы углекислого газа, а две трети — на шумовое воздействие и электромагнитное загрязнение.

Однако, сокращение количества перелетов над Россией не может привести к сокращению количества выбросов и улучшению экологической ситуации на территории нашей страны. Углекислый газ распространяется не локально. Он постепенно распределяется, как любое газообразное вещество по поверхности планеты. Сокращение полетов в одной части планеты, но увеличение объемов полетов в другой одинаково повлияет на климатическую ситуацию в целом. Тем более, что средняя длительность пребывания вредных веществ в атмосфере составляет примерно 2 года.

Так, например, в период пандемии в 2020 году количество полетов сократилось во всем мире. Уровень выбросов уменьшился, но уровень концентрации углекислого газа практически не изменился.

«Каждый дополнительный час полета самолета увеличит выбросы CO₂. Каждый сожженный литр авиационного топлива выдает более 2,5 кг CO₂. За час полета сгорает 3000 литров топлива. То есть каждый дополнительный час полета увеличивает выброс CO₂ на 7,5 тонн. А это значит, что для нейтрализации дополнительных объемов выбросов необходимо увеличивать источники его поглощения», - рассказал директор Рослесинфорга Павел Чащин.

Леса, как всем известно, являются лучшим природным декарбонизатором, поэтому они приобрели особую важность при выполнении условий Парижского соглашения по климату, принятого в 2015 году. Авиаперевозки стали единственным крупным источником выбросов, который был исключен из соглашения. Хотя по оценкам экспертных организаций только в период с 1990 по 2010 год количество авиарейсов по всему миру увеличилось примерно в два раза.

«Отдельные страны ранее уже приняли ряд мер для сокращения количества и протяженности полетов, но в новых реалиях все эти меры могут сойти на нет. Если представить, что каждый из этих полетов стал длиннее хотя бы на час, то в среднем количество выбросов одного полета протяженностью 5 часов увеличится на 25% в год или на 2,7 тыс. тонн», - добавил Павел Чащин.

Если российское воздушное пространство будет оставаться закрытым долгое время, то общий процент выбросов углерода от авиаперелетов может увеличиться до 2%, а темпы лесовосстановления необходимо будет увеличить в разы.